Face à face | Santa Cruz Megatower et Hightower : le All-mountain ou l’enduro ?

Au catalogue Santa-Cruz, les Megatower et Hightower sont les 2 machines les mieux armées pour combler les enduristes que nous sommes. 2 machines qui ont été revues et corrigées il y a quelques mois, avec une mise à jour de la géométrie et l’apparition d’une boîte de rangement intégrée au cadre. Le Megatower enfile le rôle de super enduro et le Hightower de machine plus polyvalente typée all-mountain. Ces 2 VTT à l’architecture très similaire ont-ils un comportement proche ou diamétralement opposé ? Nous avons roulé les 2 Santa-Cruz aux Gets pour en déceler les premiers traits de caractère.

Santa Cruz Megatower – On fait connaissance

Le Santa Cruz Megatower 2 a fait son arrivée il y a seulement quelques mois avec un soupçon de mise à jour au niveau géométrie, cinématique et ergonomie par rapport à la première mouture du plus gros des enduro Santa-Cruz. Il affiche 5 mm de débattement arrière en plus pour atteindre 165 mm, à l’arrière avec une fourche de 170 mm. Le débattement arrière peut être poussé à 170 mm en changeant la course de l’amortisseur. Couplé à la cinématique à point de pivot virtuel (VPP), c’est donc un gros bestio que nous avons devant les yeux et sous la main.

Un rapide coup d’œil sur le top-tube où l’inscription Megatower C nous indique que nous ne sommes pas en présence du modèle le plus haut de gamme puisqu’il existe chez Santa Cruz, 2 gammes de fibre carbone, C et CC… Le montage est par contre soigné : une Fox 38 Perf Elite, une transmission Sram GX AXS, une paire de roues carbones Santa Cruz Reserve… Après vérification, notre modèle à l’essai affiche tout de même un copieux tarif de 9199€ ! On pourrait s’etonner de ne pas trouver un cadre CC dans cette gamme de prix. Le tarif varie quant à lui de 5799€ à 11799€ pour la version la plus luxueuse.

Géométrie

Le Megatower 2 garde le Flipchip avec une position Low et une position High qui permet de choisir sa géométrie. L’angle de direction s’ouvre à un bon 63.5°. On note que le Reach dans la taille de notre modèle d’essai (M) n’est pas très élevé avec une valeur de 452 mm. La longueur des bases arrières varie en fonction de la taille du cadre, tout comme l’angle de tube de selle. Pour notre taille M : 438 mm et 77.2° l’empattement de 1237 mm n’est pas déraisonnable pour une taille Medium.

Santa Cruz Hightower – On fait connaissance

C’est la 3ème génération du All-mountain Santa Cruz. Le tout nouveau Hightower est très proche visuellement de son grand frère Megatower mais en y regardant de moins près, on note tout de même une différence de dimensionnement. Le Hightower fait plus mesuré que le Megatower. Il ne fait pas « petit » vélo pour autant avec sa Fox 36 en 150 mm de débattement et ses 145 mm arrière et quand on regarde les chiffres, les 2 machines partagent les roues de 29 pouces et le Hightower rend 20 mm de débattement au Megatower.

Point commun entre les 2 enduro Santa-Cruz : la box de rangement au niveau du support de porte bidon. Petit plus pour le Hightower qui voit un jour au niveau du cadre pour aider au réglage du SAG de l’amortisseur arrière.

Sur le Top-tube de notre modèle à l’essai, l’inscription Hightower CC indique que nous sommes sur la fibre de carbone haut de gamme. Contrairement au Megatower, le communiqué de presse laissait penser à une déclinaison aluminium du Hightower mais à ce jour, elle n’est pas au catalogue France du constructeur. La gamme amorce donc avec la version R à 5499€ et culmine avec notre version d’essai XX1 AXS RSV de 10990€ !

Géométrie

Le Hightower garde le Flipchip avec une position Low et une position High qui permettent de choisir sa géométrie. L’angle de direction atteint un bon 64.5° et on note que les Reach restent assez mesurés comme sur l’enduro. Il affiche 452 mm sur la taille M de notre modèle d’essai. Comme sur le Megatower, la longueur des bases arrières varie en fonction de la taille du cadre : 435 mm sur la taille M. Globalement, le nouveau Hightower paraît équilibré et reste assez compact tout en étant bien ouvert de l’avant.

En détails : La présentation du Santa Cruz Megatower 2 – La présentation du Santa Cruz Hightower 3

SANTA CRUZ Megatower et Hightower : sur le terrain

Max et moi avons pris en main les 2 nouveautés Santa Cruz le temps d’une après-midi sur les pistes du bike-park des Gets. On a commencé par la piste noire de Montchery avant de basculer sur l’autre versant et enchaîner les rotations sur les pistes bleues et rouges. Il ne nous manquait plus qu’un des freerides du domaine pour complaire cette découverte, certes courte mais plutôt intense. Nous vous proposons donc de retrouver nos premiers ressentis et différences entre les 2 machines… All-mountain ou enduro ? Réponse dans la vidéo…