Nouveauté | Privateer 161 et 141 Gen2 : Des promesses de VTT abordables et durables !

La marque britannique Privateer nous présente aujourd’hui la Gen2 des modèles 141 (trail) et 161 (enduro). La marque assume sa philosophie : présenter des vélos les plus modernes possible, à des tarifs abordables. L’objectif est également de limiter l’impact écologique de la fabrication des vélos. Voyons ensemble ce que les Privateer 161 et 141 Gen2 nous proposent !

La Gen2 : des nouveautés ?

La Gen2 des 2 modèles Privateer vient en effet apporter son lot de nouveautés. Bien entendu nous aurons ici quelques termes purement marketing. Mais nous nous efforcerons de vous expliquer les promesses qui y sont rattachées. Tout d’abord, ce que la marque appelle « A-L-P Suspension » pour Aligned Linear Progression Suspension (à vos souhaits). Derrière ce nom se cache la promesse de suspension très sensibles en début de course, ayant une progressivité sur la course et un grand maintien sur la fin. Le but : permettre un pédalage sans forcément pomper, avoir une belle linéarité pour une sensibilité proche d’un ressort (même avec une suspension à air) et pour finir un maintien au freinage.

Deuxième nouveauté, la « Balanced Geometry » (allé, promis encore un ensuite et on sera bon). Cette fois, nous parlons d’une géométrie adaptable. La taille des bases arrières est ajustée en fonction de la taille du vélo, l’axe de la roue arrière est doté d’un flip chip qui permet de la faire évoluer la longueur de 10mm et pour finir un autre flip chip permet de passer le vélo en mode mullet (27,5 pouces à l’arrière et 29 pouces à l’avant). Dernier point, il y a eu un ajustement significatif de l’angle de tube de selle (attendons d’arriver à la géométrie pour parler du chiffre).

Terminons avec le dernier terme marketing, la « Durability and serviceability » (moins original, mais même sans traduire ça paraît clair). Pour faire simple, le vélo est pensé pour être durable et simple à entretenir. Les câbles sont en passage externe pour une grande simplicité d’entretien. Les roulements principaux sont des enduro max et tous les autres ont des joints secondaires. Les protections de cadres sont étendues et des supports ISCG remplaçables sont présents. Le tout pour en faire un vélo qui tient longtemps et qui n’est pas trop compliqué à entretenir. Pour finir, il y a un emplacement pour embarquer un grand bidon et un autre pour un porte outil.

Positionnement et équipements des Privateer 161 et 141 Gen2

Abordons maintenant la partie monnaie de cette présentation. La marque propose deux déclinaisons pour chaque modèle, une en kit cadre (avec son amortisseur) et la seconde en vélo monté complet. Commençons par le kit cadre, pour le 141, il vous faudra débourser la somme de 2089€. Le tarif du 161 est quant à lui de 2179€.

Non, vous ne louchez pas, l’équipement est le même entre le 141 et le 161, seul le débattement est différent. Mais on peut constater un équipement plutôt solide pour équiper ces machines. On regrettera peut être un peu la monte de pneu arrière sur le 161 un peu légère sur la carcasse au vu du programme. Sinon c’est du tout bon pour le reste des équipements qui semblent bien solide pour résister au programme des deux vélos.

Sortez vos feuilles, interro de MATHS !

Vous l’aurez compris, on va ici parler chiffres / géométrie de ces deux vélos. On va faire honneur au plus petit. Le 141 en taille P2 (qu’on pourrait certainement dire M) a un reach de 465mm qui est plutôt dans ce qui se fait aujourd’hui. Les bases arrières sont de 440mm à 450mm en 29 pouces (vous n’avez pas oublié, elles sont ajustables). L’angle de tube de selle est de 78,5°, ce qui va donner une position au pédalage plutôt droite et naturelle. L’angle de direction est ouvert à 64,5°, ce qui est plutôt ouvert pour un trail bike. Pour finir l’empattement total du vélo est de 1237mm à 1247mm.

On va être pragmatique et comparer les mêmes chiffres de géométrie sur le 161, donc commençons par lire la taille P2. Le reach est de 470mm. Les bases arrières ont une taille de 443mm à 453mm (toujours en 29 pouces). Le tube de selle est relevé de 80°, ce qui est encore plus droit que le petit frère qui semblait déjà très relevé. L’angle de direction est lui ouvert d’un demi degré supplémentaire pour s’ouvrir à 64°. Et pour finir l’empattement total du vélo est de 1256mm à 1266mm.

Ce qu’on en pense

Une marque anglaise assez confidentielle, des vélos avec une promesse de solidité, durabilité et un système de suspension aussi sensible qu’un ressort mais sans le poids en plus. C’est prometteur. Vous ajoutez à tout ça une belle ligne, un côté étique à sa production et vous obtenez une gamme de vélo simple, lisible et qui peut correspondre à beaucoup de monde. Les tarifs ne sont pas low coast, mais au vu de l’équipement et du mode de production de la marque, nous ne sommes pas sur des vélos hors marché. Nous aurions à cœur de pouvoir vous confirmer les belles appellation marketing avec des tests terrain, mais ça, seul l’avenir pourra nous dire si l’opportunité nous sera donnée !

Consulter le site Privateer Bikes