Test | Moustache Game 7 : le baroudeur de l’extrême !

Il y a plusieurs mois, j’étais parti découvrir le tout nouveau Moustache Game lors de sa présentation officielle. Nous l’avions roulé au Portugal dans le magnifique spot de Terras de Bourro. Lors de cette prise en main, l’enduro vosgien était l’un des tout premiers à débarquer sur le marché avec la nouvelle batterie Bosch PowerTube 750Wh. Ce nouveau Game était fidèle à la philosophie Moustache : accessible, facile à prendre en main et sans trop de caractère. Désormais, Moustache propose à son catalogue une option d’amortisseur Fox sur ses VTTAE. On se devait donc de l’essayer avec une configuration qui normalement devrait se montrer plus dynamique ! Voyons ce que le Moustache Game 7 a dans les tripes.

Le Moustache Game c’est le VTTAE Enduro de la marque vosgienne. Depuis sa mise à jour en 2022, le modèle n’a que très peu évolué. Il développe toujours un débattement arrière de 160mm avec un châssis intégralement en aluminium et des roues en 29″. En 2022, c’était l’un des premiers VTTAE a débarquer sur le marché avec une batterie d’une capacité de 750Wh. C’est aujourd’hui devenu un standard courant. J’avais pu le prendre en main au nord de Braga au Portugal, je vous invite à lire mes premières impressions.

En 2024, le Moustache est toujours équipé du réputé moteur Bosch Performance Line CX et de son écosystème qui l’entoure. Historiquement, la marque française a toujours travaillé main dans la main avec le motoriste allemand pour concevoir leurs nouveaux modèles. Pour rappel, le moteur Bosch Performance Line CX développe un couple max de 85Nm, une puissance en crête de 600W et est alimenté par une batterie de 750Wh sur notre modèle (en option). Sur le site Moustache, vous avez le choix entre une batterie de 750Wh ou bien de 625Wh.

En parlant d’option, nous avons souhaité tester le dernier Game pour une bonne raison : l’ajout au catalogue en option d’un amortisseur Fox à la place de l’amortisseur Grip conçu par Moustache. La marque recommande l’amortisseur Grip pour sa facilité de réglage, sa polyvalence et sa facilité d’utilisation. Le Fox est lui conseillé pour ceux qui veulent envoyer à bon rythme à la descente et doit offrir plus de maintien, de dynamisme mais peut-être un peu moins de confort. A suivre plus bas dans l’essai terrain.

La gamme du Game (pas facile à dire), débute au tarif de 4 999€ avec le Game 3 et se termine avec la version la plus haut de gamme du Game, le Game 11 : disponible au prix de 9 449€ avec option d’amortisseur Fox Float X Factory et batterie d’une capacité de 750Wh. Nous avons mis la main sur modèle milieu de gamme : le Game 7 proposé au tarif de 7 299€ avec l’amortisseur Fox et la plus grande capacité de batterie.

L’équipement

L’équipement de notre Moustache Game 7 est simple et efficace. Il pourra convenir à un maximum de pratiquants grâce a un réglage et un fonctionnement plutôt basique. Pour les friands d’usine à gaz, passez votre chemin, sur le Game 7 ce sont des pièces fiables sans pour autant être très onéreuses. Rassurez vous cela permet déjà de prendre beaucoup de plaisir à son guidon.

Géométrie du Moustache Game 7

Le nouveau Moustache Game s’allonge considérablement avec un empattement, en taille M, qui prend 41 mm. Cela comprend une augmentation du reach de 41 mm et les bases prennent 2 mm. L’angle de direction reste à 65°, c’est assez fermé pour un vélo dit « enduro » développant 160mm de débattement. Au niveau de l’angle de selle, il se redresse de 2,4° pour une position de pédalage plus centrale et plus confortable. Le nouveau Game gagne en modernité !

Finition

La finition du Moustache Game est dans l’ensemble assez simple. La marque vosgienne reste sur ses classiques, une peinture bi-colore avec son fameux design en diagonale. La peinture est très bien réalisée mais nous avons pu remarquer quelques légères micro-rayures au niveau du top tube. Un film de protection transparent permettra de garder cette belle peinture intacte. Son triangle avant avec les soudures polies est semblable à l’esthétique d’un cadre carbone, c’est assez remarquable. Dernier point concernant la peinture, on retrouve un sticker sur la partie supérieure du top tube qui a tendance a légèrement se décoller.

Concernant les protections, elles sont assez légères mais suffisent. Au niveau du down tube, c’est le cache batterie en plastique qui assure la protection des différentes projections. Cela offre une belle protection et permet un remplacement facile en cas de casse. Cette même pièce a été bien améliorée avec maintenant deux fixations qui offrent un meilleur maintien et une fermeture plus facile. Sur les bases arrières, on retrouve une protection assez courte qui permet de protéger le cadre de la chaine. La protection ne se prolonge pas jusqu’au pédalier mais la chaine ne vient jamais percuter à ce niveau là, cela ne pose donc aucun soucis.

Enfin, le passage de gaine est bien étudié, on peut même remarquer que la durite du frein arrière et la gaine de dérailleur arrière passent dans le tube supérieur du triangle avant. Cela permet d’éviter de surcharger le tube inférieur de gaines et durites qui gênent parfois lorsqu’on démonte et remonte la batterie.
Par contre, avec la commande Bosch Kiox 300, on retrouve un poste de pilotage avec des gaines, durites et fils dans tous les sens. Cela fait un peu brouillon. On peut maintenant voir des commandes déportées sans fils et des écrans intégrés au sein des cadres qui font plus propres. Moustache devrait prochainement sortir un accessoire permettant de positioner l’écran sur le côté de la potence pour une meilleure intégration et protection. Cette petite pièce ne devrait pas coûter plus de 15€, à suivre ..

Est-ce pratique ou pas ?

Dans cette rubrique, nous allons aborder tous les points pratiques à l’usage de ce nouveau Game. Tout d’abord, premier point positif : la batterie est démontable. C’est un vrai plus à l’usage, cela permet d’envisager de pouvoir faire charger ou stocker sa batterie sans s’encombrer du VTTAE. D’ailleurs, la fixation du cache batterie a été repensé afin de le maintenir davantage et éviter les bruits parasites au roulage. Désormais, nous retrouvons un loquet couplé à une vis de sécurité qui permettent de maintenir parfaitement l’ensemble. Attention à ne pas perdre la vis de sécurité lorsque vous démontez votre batterie !

Enfin, le Game offre la possibilité d’embarquer sur son cadre un porte bidon ou un autre accessoire, grâce aux inserts qui se trouvent sous le top tube. Attention a choisir un porte bidon qui offre un bon maintien, cela m’est arrivé de perdre quelques fois mon bidon sur les gros impacts.

Seul point négatif de cette rubrique pour le Game 7 : l’écran Kiox est assez exposée. Sur notre Moustache, on retrouve sur l’avant du guidon l’écran Bosch Kiox qui se veut être en première ligne en cas de chute ou de rencontre avec un arbre. Cependant, cela permet d’offrir une bonne lisibilité et le Kiox offre une variété d’informations assez complète.

Moustache Game 7 – L’essai Terrain

Il est temps de passer à ce qui nous intéresse le plus : l’essai terrain ! Avec Adrien, nous avons donc roulé le Game 7 pendant plus d’un mois et demi sur des terrains divers et variés. Des sentiers sinueux et montagneux des Hautes-Alpes, aux sentiers des plaines dans le Poitou en passant par la rocaille du Var. Avant de partir sur les sentiers, on vous propose un petit paragraphe sur la partie assistance du Game.

Le moteur Bosch Performance CX

Nous avons l’habitude de rouler le Bosch performance CX, nous n’avons donc pas été dépaysé. Pour rappel, le moteur allemand offre 4 modes d’assistances : Eco, Tour+, eMTB et Turbo. Le mode Tour+ et eMTB s’adapte en temps réel à la force que vous mettez sur les pédales afin de vous offrir la meilleure assistance possible. Le mode Tour+ est idéal pour un usage randonné à la journée et le mode eMTB (celui que nous utilisons le plus) est parfait pour partir 3 ou 4 heures à fond sur nos sentiers favoris. Cela permet de mettre le mode d’assistance et de ne plus avoir à se soucier des modes d’assistances. Enfin, vous pourrez retrouver une mode Walk qui permet de vous aider lorsqu’il est nécessaire de pousser son VTTAE.

La commande Bosch Led Remote permet de naviguer entre les différents écrans d’affichage ainsi que les différents mode d’assistance de notre moteur Bosch. Elle comporte 5 boutons ainsi qu’un affichage LED permettant d’avoir un repère visuel sur votre niveau de batterie et le mode d’assistance dans lequel vous vous trouvez. Sur le terrain, elle s’avère difficile à utiliser. Lorsqu’on roule sur des sentiers sinueux et escarpés, il est difficile de regarder ou l’on positionne ses doigts sur la commande. Durant notre essai, Adrien et moi avons eu fréquement la surprise de modifier l’écran d’affichage plutôt que le mode d’assistance. En usage randonnée plus à la cool, elle apporte un plus. En usage sportif, moins…

Concernant l’autonomie, le Moustache Game 7 est un bon élève. Avec son châssis intégralement en 29″, Moustache Game n’est pas énergivore. On arrive facilement à faire plus de 2000m de D+ à son guidon et une cinquantaine de kilomètres. Comme toujours, la consommation du moteur est fortement liée au poids du pilote. Dans mon cas, je (Max)suis assez léger et plutôt en forme physiquement ce qui permet de clairement accroitre mon autonomie au guidon de tous les VTTAE.

Comment grimpe le Moustache Game 7 ?

Avant d’attaquer une descente, il faut bien entendu monter ! Dans le D+ le Game se débrouille très bien. La première impression flagrante à son guidon c’est son confort. C’est un vrai canapé ! La suspension arrière filtre parfaitement le terrain et permet d’offrir un grip dantesque.
Ce grip est d’ailleurs accentué par le bon choix de pneumatiques avec un très bon combo Maxxis double Assegai réputé pour être l’un des meilleurs pneus VTT en terme de grip. Par contre, nous verrons par la suite que le choix de carcasse aurait pu être meilleur. Le confort et le grip offert par le Game 7 permet de se sentir en confiance à son guidon, il est très sain et stable.

Lorsque la pente s’accentue, le Game 7 garde bien son assiette. Une légère correction de sa position permettra de compenser la pente sans que la roue avant ne cabre. On peut sans souci s’aventurer sur des raidards. Il faut dire que le moteur Bosch Performance CX offre en plus un superbe agrément et permet de franchir énormément d’obstacles. L’avant du VTTAE se montre plutôt léger ce qui permet de franchir les épingles sur la roue arrière. J’ai d’ailleurs pris beaucoup de plaisir dans le D+ technique.

Dans le D+ le Game 7 brille donc par le confort et la stabilité qu’il offre. Ce n’est cependant pas le plus réactif des VTTAE et son côté confortable et un peu mou lui fait perdre en dynamisme. Mais il est simple à manier et se montre tout de même bien efficace !

Bon dans le D+… Et dans le D- ?

Lorsque la pente s’inverse, le Moustache Game 7 est fidèle au comportement qu’il offre en D+. Il se montre tout d’abord très confortable. Dans les parties les plus accidentées, c’est un vrai canapé roulant ! Il se montre hyper smooth et stable. Les suspensions et la cinématique fonctionne à merveille. On ressent vraiment que l’on a 160mm de débattement à l’arrière. On ne ressent pas de sensation de rigidité dans le travail des suspensions, tout est super fluide.

En contrepartie, le Game 7 se veut parfois gourmand en débattement lorsque le rythme s’intensifie et que les compressions sont accentuées. Lorsqu’on roule vraiment fort, le maintien hydraulique de la Fox 38 Performance est un peu trop léger. On talonne rapidement sur les grosses compressions. Mon petit conseil : fermer la molette de réglage des compressions d’un quart de tour. Cela permet de contrer en partie ce phénomène. Concernant la stabilité dans les parties les plus défoncées, l’augmentation de son empattement se fait ressentir. C’est un vrai rail et il ne bute pas sur les obstacles.

Au guidon du Game 7, l’angle se met facilement. Grâce au confort et au grip qu’il offre on se sent en confiance. En plus de cela, il permet une bonne liberté de mouvement ce qui permet de se positionner parfaitement et de mettre de l’angle aisément. Comme dans le D+, le grip offert en descente par les pneus Maxxis Assegai est infaillible. En revanche, au vu des capacités en descente du Game, on aurait apprécié une carcasse de pneus arrière plus costaud. La carcasse Exo (la plus légère de chez Maxxis) sur un gros VTTAE Enduro de 170mm de débattement est vraiment trop légère. On a dû surgonfler le pneu arrière par peur de le déchirer rapidement ou bien même de taper la jante arrière. A minima, une carcasse Exo + ou Double Down aurait permis de renforcer encore plus les capacités en descente du Game 7.

Dans les airs, le Game 7 n’est pas le plus dynamique ni le plus joueur des VTTAE que j’ai pu a avoir en essai. Par contre une chose est sûr, c’est qu’il n’est pas traitre. Il offre sans doute le comportement le plus sain qu’on ait pu retrouver parmi tous nos essais. L’équilibre est bon et on ne se prend jamais de coup de raquette par l’amortisseur arrière. C’est une vraie patte ! Il faut en revanche y mettre de la volonté pour le bouger dans les airs. L’amortisseur Fox apporte plus de dynamisme que le Moustache Game que j’ai pu essayé en 2022 au Portugal avec son amortisseur Magic de chez Moustache. Il offre un meilleur maintien hydraulique et est plus dynamique sur les impacts. Comme l’a annoncé la marque vosgienne, on perd légèrement en confort. Mais c’est à peine perceptible.

Le freinage assuré par les très bons Shimano XT M8120 (4 pistons) couplé au bon travail des suspensions fonctionne bien. Le disque en 220mm à l’avant permet d’avoir une bonne puissance pour stopper cette grosse machine. Lorsque la roue arrière se bloque, la cinématique du Game 7 ne drible pas. Cela permet d’offrir du confort mais surtout un excellent contrôle de sa trajectoire.

Le Moustache Game 7 n’est pas le VTTAE qui offre le plus de caractère. Il en a un peu plus avec l’amortisseur Fox mais reste plutôt assez sage. A son guidon, on a la banane car il permet de partir à l’aventure sans aucune crainte ! Il vous permettra de tout franchir que ce soit à la montée comme à la descente mais sans ce petit piment que certains d’entre nous apprécient chez certains VTTAE. C’est sans aucun doute le VTTAE enduro le plus accessible que nous avons eu à l’essai.

Moustache Game 7 : C’est l’heure du bilan !

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Test du Moustache Game 7 en vidéo