Vittoria est une des plus anciennes marques de pneumatique du plateau. Pour les fanas de DH, vous avez sûrement pu distinguer leurs banderoles aux abords des pistes en tant que partenaire UCI. La firme italienne officie depuis 1953 dans l’univers du pneumatique et dispose donc d’une belle expérience. C’est le modèle enduro polyvalent, le Vittoria Mazza, qui a fait face aux 13 concurrents de notre comparatif. Nous étions tous curieux de tester le Mazza qui attisait notre curiosité.
VITTORIA Mazza Enduro Graphene 2.4
Pneus VTT Enduro
Prix : 69,99€
Poids : 1220g
Le Mazza est un des 4 pneus de la gamme Enduro/Trail de Vittoria. Cette gamme est composée également des Martello, Agarro et Mota. Le Mazza est le plus récent et se veut le plus polyvalent. Selon Vittoria, la forme des crampons en escalier a été pensée pour optimiser le contact avec les cailloux et les racines. La bande de roulement a été étudiée pour assurer à la fois une bonne traction et un bon grip en montée. Il a visiblement été conçu pour se monter à l’avant comme à l’arrière. Il est disponible en 2.4 et en 2.6, pour des roues de 27,5″ ou 29″ pouces. Nous avons reçu 2 Mazza en 2.4 pour participer au test dans leur version enduro. Hormis les Rockrider Grip500 qui ont un tarif imbattable, les Vittoria font parti des pneus au tarif raisonnable dans ce comparatif avec un prix public de 69,99€. On est donc légèrement en dessous de la grosse majorité des pneus se situant aux alentours de 75€.
Les Mazza sont proposés avec 2 types de carcasse. Notre version enduro TLR est la plus solide avec sa carcasse 2PLY. Elle dispose d’une technologie qui consiste en une double bande Nylon de renfort sur tout le pneu (double pli de 120tpi). La version Trail se nomme TNT et dispose d’une carcasse un peu plus light pour gagner en poids et en rendement.
On retrouve la technologie 4C pour 4 compounds concernant la gomme. Le Mazza dispose donc de 2×2 couches avec une différence entre les gommes internes, externes, les gommes centrales et les bords de pneu. Les gommes utilisées en sous-couche jouent un rôle de fondation pour les gommes externes qui vont jouer le rôle final. Au centre, Vittoria a voulu un minimum de résistance et une bonne traction quelque soit les conditions. Sur les bords, on va rechercher le grip en virage avec des gommes un peu plus tendres. L’ensemble est prévu pour durer un maximum évidemment.
Un insert en caoutchouc appelé APF est censé réduire encore un peu le risque de pincement. Tous ces renforts aboutissent à un poids élevé puisque les Vittoria sont au dessus de la moyenne sur ce point. Ça c’est sur le papier, voyons ce que donne le Mazza sur le terrain.
VITTORIA MAZZA – Sur le Terrain
En premier lieu, le gabarit des Vittoria est plutôt fluet. On retrouve avec ces 2.4, les pneus les moins larges du comparatif. Ce n’est donc visuellement pas les plus rassurants, surtout a l’avant. Les crampons saillants viennent tout de même redonner un peu de confiance. Le ballon du pneu est assez rond et le look plutôt sympa avec la police d’écriture du modèle assez agressive en blanc et une petite touche de rouge.
Le Mazza a été conçu pour être polyvalent. Et il ne dément pas ses gênes sur le versant où l’on grimpe ! C’est même un des meilleurs grimpeurs dans ce comparatif où c’est un peu la course à qui aura les plus gros crampons… Le Vittoria Mazza au look sobre et au modeste gabarit tire donc son épingle du jeu et rivalise avec le Pirelli niveau rendement. Malgré ces 1220g, il propose donc un rendement exemplaire ! Comme quoi il ne faut pas se fier qu’au poids…
La motricité du pneu italien n’est pas en reste puisque elle est très bonne. Le pneu arrière nous aura permis de conserver le grip sur des raidards mouillés. Le bilan global dans le D+ est donc vraiment bon !
Niveau descente, qu’en est-il de ce petit Mazza ? Et bien il se défend plutôt bien. Il demeure conforme à sa vocation, la polyvalence ! S’il peut vous emmener dans du terrain meuble à mouillé, il n’est pas le plus sécurisant ni le plus efficace de ce comparatif dans ces conditions. Sur un terrain sec et dur, il sera assez bon et vous permettra de descendre à fond, sans retenu. On sent par contre que le pneu avant atteint ses limites plus tôt que les meilleurs. Le grip latéral n’égale donc pas les cadors du comparatif que sont les Schwalbe ou encore les Michelin sur cet aspect. Un petit manque de grip compensé par une bonne lecture du terrain et une dérive très progressive qui permet de tout de même bien garder le contrôle. Je me demande si la version 2.6 n’aurait pas été un poil plus pertinente à l’avant vu la finesse du 2.4 ! Vous l’aurez compris, le Vittoria Mazza est globalement un bon pneu sur tout les types de terrain. Il procure une bonne sensation de contrôle, dispose d’une carcasse rigide qui ne plie pas sous les appuis. La progressivité et les qualités de grimpeur du Mazza l’ont placé dans la bataille du pneu le plus polyvalent (avec le Bontrager et le Pirelli).
Ce sont des pneus qui se roulent avec une pression normale pour un fonctionnement optimal, environ 1.4 devant et 1.5 derrière pour moi.
Solidité et usure
Avec 2 crevaisons à leur actif, les Mazza sont les pneus qui auront le plus crevé. C’est assez étonnant d’autant que la carcasse est assez rigide et le pneu épais, mais tel est le bilan de notre test. Malheureusement ces 2 crevaisons auront pesé dans la balance pour prendre le label de la polyvalence. L’usure est très bonne avec des pneus qui auront plutôt bien résistés à nos diverses agressions durant ces tests.
VITTORIA Mazza – c’est l’heure du bilan
Avec les Mazza, Vittoria nous montre leur savoir faire ! Le Mazza est une franche réussite et c’est un pneu qui nous aura beaucoup plu grâce à sa grande polyvalence. Il n’est jamais le plus extrême mais sa prestation générale est vraiment homogène. Avec son prix assez contenu, c’est un excellent choix de monture pour rouler toute l’année. Seul vrai point négatif, la résistance aux crevaisons… Pour les pratiques les plus extrêmes, l’ajout de mousses de protection sera sûrement nécessaire.
+ Rendement
+ Prix
– Manque léger de grip à l’avant
– Solidité
